Правильная работа тормозной системы - залог безопасности

«Тормоза – это для трусов». Такая поговорка существует, но придумали её отчаянные люди, которые не могут жить без скорости и которым нечего терять. В большинстве же случаев автомобилисты – это вполне адекватные и спокойные люди. Для которых тормоза – это очень важная часть автомобиля.

О важности тормознай системы

Качественная тормозная система способна сохранить Вам жизнь, даже в самых, казалось бы, тяжелых ситуациях. Как говорил классик «автомобиль – это не роскошь, это средство передвижения». А передвижение должно быть, в первую очередь, безопасным.
Для достижения этой цели и придумали дорабатывать тормозную систему. Тюнинг, в переводе с английского, это переделка, улучшение. Собственно, этого мы и добиваемся. Доработка тормозов довольно дорогостоящая и трудоемкая операция. И трудность её заключается не в монтаже, а в получении разрешения ГАИ на усовершенствование тормозной системы. Это довольно трудоемкая бумажная волокита, без которой невозможно будет пройти техосмотр.Если такая перспектива Вас не пугает, так как безопасность превыше всего, то милости просим в семейство тюнингоманов. И для начала, что бы улучшить КПД тормозной системы, следует заменить задние барабанные тормоза на дисковые. Но стоить помнить о регулировке тормозной системе. Соотношение нагрузки на передние и задние колеса во время торможения должна составлять 60% и 40% соответственно. Иначе при торможении в повороте, машину неминуемо занесет в занос.

Дисковые тормоза

Тем, кто управлял или знает что такое разной комплектации, известно насколько важны тормоза и как сильно отличается автомобили с различной системой. Экономить на этом вопросе категорически запрещается.
Также, было бы неплохо заменить передние тормоза на дисковые, но с большим радиусом. Это увеличит площадь взаимодействия рабочих поверхностей, что в свою очередь улучшит эффективность тормозов. Если устанавливать большие тормоза, то надо помнить о вентиляции, в дисках должны быть вентиляционные отверстия, для охлаждения. Ведь чем больше рабочая поверхность, тем больше трение, а значит и нагрев этой поверхности. Это приводит к некоторой деформации рабочих поверхностей, что в свою, очередь, ведет к ухудшению эффективности торможения.
Для улучшения тормозного усилия на колесах, можно так же увеличить давление тормозной жидкости в системе. Для этого достаточно установить тормозной цилиндр с меньшим внутренним диаметром.

Многопоршневые саппорты

Еще одним немаловажным изменением в тормозной системе может стать установка многопоршневых суппортов. Это приведет к тому, что педаль тормоза станет намного информативней, и будет реагировать при малейшем нажатии.
Также можно изменить используемую тормозную жидкость и шланги подачи этой жидкости к дискам. Жидкость лучше заменить, на какой-нибудь спортивный вариант. Стандартные шланги нужно поменять на тефлоновые, они более устойчивы к физическим деформациям, которые связаны с увеличением давления в тормозной системе.
После того как все работы выполнены, необходимо в обязательном порядке провести тестирование автомобиля, лучше на какой-нибудь закрытой площадке или гоночной трассе. После чего нужно отрегулировать тормоза. Надо помнить, что теперь торможение будет проходить более резво и эффективно.