Воздухозаборник своими руками
Огромные навесы на капоте и крыше, с отверстием для захвата воздуха – это то, что однозначно сделает Ваш автомобиль более грозным и привлекательным. Тем более, что уже давно, большинство подобных элементов не выполняют своей прямой задачи – забора воздуха, эти дорожные монстры укомплектованы данными деталями исключительно в качестве украшения автомобиля.
Конечно, в таком случае эти элементы кузова, не что иное, как лишний парус на ветру при быстрой езде. Имеется в виду, что они очень сильно портят аэродинамику автомобиля, не внося никакой практичной полезности в конструкцию машины. Но делается это ради того, что бы привлечь внимание окружающих и получается вполне на славу.
Что нужно для изготовления, с чего начать
Ну что же, теперь немного конкретики. Расскажем, как самостоятельно изготовить этот элемент декора, а делать в капоте «дырку» или нет – личное дело каждого.
Для начала понадобится монтажная пена и толстая пленка. Последнюю нужно расстелить на то место, где предположительно будет воздухозаборник. Сверху на пленку наносим пену, довольно толстым, равномерным слоем и ждем полного застывания.
После этого у нас должен получится кусок материала, из которого, собственно, и получится наш воздухозаборник. Делать будем это как истинные скульпторы – отсекая все лишнее, достигая желанной формы.
Вернее даже на сам воздухозаборник, а макет для него. Саму же деталь будем клеить из стеклоткани. Нужно помнить, что больше чем острее детали будущей детали, тем тоньше должны быть куски стеклоткани. Иногда на изгибах придется немного разрезать стеклоткань, что бы она лучше легла на поверхность заготовки. В конечном результате толщина самой детали должна составлять порядка 3-4 мм. Она должна иметь одинаковую толщину во всех местах.
Подготовка заготовки
После того как вся стеклоткань была поклеена в нужных местах, необходимо дать её некоторое время для высыхания. Займет это где-то сутки. После чего нужно удалить монтажную пену из получившейся детали.
Дальше по плану шлифовка. Нужно все тщательно отшлифовать, и если понадобится, даже удалить какие-нибудь элементы воздухозаборника. Внутри поверхность не нуждается в обработке, но если на ней остались кусочки пены, то их нужно обязательно зачистить.
После того, как поверхность отшлифована, её нужно обработать специальной мастикой, содержащей в своем составе стекловолокно. Это предаст нашей детали большей прочности. Но перед этим следует «померят» наш воздухозаборник к машине. Он должен «сидеть» идеально. Если это не так, то шкурку в руки и ровняем пока не достигнем нужного результата.
Чем прочнее - тем лучше
После того как мастика высохла, нужно покрыть наш воздухозаборник наполнителем. Причем, не одним слоем. Мастика и стеклоткань впитывают его, ой как сильно. Это заполнить все поры и придаст дополнительную крепость этому элементу. Не стоит недооценивать прочность, ведь, как говорилось ранее, воздухозаборник портит аэродинамику, а значит на больших скоростях, на него будут действовать колоссальные нагрузки.
После всего этого осталось лишь покрасить и покрыть лаком наш элемент. Только после этого его можно крепить на кузов. Удачи Вам!
Тюнинг своими руками в Ваших руках, прошу прощения за тавтологию!
